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Doveva essere la rivincita degli italiani sugli agguerriti equipaggi belgi, e per un pelo non lo è stato: ci si è messo un tubo dell’olio da pochi euro a rovinare la festa di BD Racing. Questo il leit-motiv della 6 Ore Francorchampagne di Spa, valida anche per il titolo italiano.
Già dalle prove si era visto che gli italiani non erano venuti per giocare sul circuito delle Ardenne: Fun BD Racing di Bergamaschi-Caprotti-De Castro faceva segnare il 2° tempo assoluto, con 74 auto al via, e solo alcuni problemi impedivano a Fun MIHC di Carlotto-Stefanelli-Zardin-„John Horsemoon“ e a Fun DueGi Competizioni di Bonacini-Lasagni-Cassera- Debrus di figurare davanti.
Al via scatta velocissimo Sabino De Castro su Fun BD Racing dalla prima fila e, a suon di 5 secondi al giro, i tre tornate fa il vuoto. Dietro è lotta senza complimenti tra i belgi di Colson Racing e Delahaye Racing Team, i francesi di TTM1, gli inglesi di Chad Racing e gli italiani di Fun MIHC, con Stefanelli al volante. Nelle prime battute, mentre De Castro si invola, Stefanelli agguanta per un po’ la seconda piazza, ma un relais lo ferma 4 giri ai box. Dalla diciasettesima fila invece risale velocissima Fun DueGi Promotion col belga Debrus alla guida, e dopo 1 ora è già ottavo. Al secondo stint il vantaggio di Fun BD Racing è di oltre 1 minuto su Colson, e DueGi è già settimo. Ma l’imponderabile è in agguato sotto la forma di un tubo dell’olio che cede, ed il leader BD Racing è costretto a 4 minuti ai box per la riparazione e rientra in pista solo sedicesimo a 1 giro. In testa si giocano ora la vetta Colson Racing e Dalahaye Racing Team, mentre primo degli azzurri è diventato Fun DueGi Promotion (6° assoluto). Un problema di alimentazione ferma Fun Costa Ovest di Magnoni-Portatadino-Pella, mentre la vettura gemella di Emiliani-Nacamuli-Milli viaggia intorno alla ventesima piazza. De Castro, Caprotti e Bergamaschi, a suon di giri veloci, recuperano dieci posizioni in un’ora e sono ora in lotta per il quinto posto con Bonacini-Lasagni-Cassera-Debrus, penalizzati da un problema di assetto. Alla quinta ora Fun BD Racing passa Fun DueGi Promotion ed è quarta. L’ultimo stint è da cardiopalma, con Fun BD Racing che si butta alla caccia dei primi recuperando 3 secondi al giro, e per soli 21 secondi non riesce a colmare il gap dei 4 minuti persi ai box. Sul filo del traguardo Fun DueGi per soli 2 decimi cede la quarta posizione difesa fino all’ultimo coi denti ai belgi di 666 Racing Team. Fun Costa Ovest 1, dopo una gara regolare, è 21° al traguardo. Quando il crepuscolo buio obbliga già ad accendere le luci, vincono la 6 Ore Francorchampagne i belgi di Fun Colson Racing, con poco più di un secondo di margine su Fun Delahaye Racing Team. Fun BD Racing è autore di una gara tutta in salita, ed il 3° posto sotto la bandiera a scacchi è in assoluto il miglior risultato ottenuto da un equipaggio italiano a Spa. Ma ciò che dà ancor più soddisfazione è il nuovo record assoluto sul giro più veloce, fatto segnare da Sabino De Castro in 2‘ 59“ 034/1000, primo ed unico pilota di Fun Cup a scendere sotto il muro dei 3 minuti.
Nella classifica di Fun Cup Italie, dopo la quinta prova, l’equipaggio Bergamaschi-Caprotti-De Castro allunga di 51,3 punti il vantaggio sul secondo Carlotto, e pone una seria ipoteca sul titolo 2010. Terzo è Chimentin, che precede Bonacini.
Il prossimo appuntamento di Fun Cup Italie è la 4 Ore di Vallelunga in programma il 2-3 Ottobre sul circuito romano.
La Fun Cup è un campionato monomarca di velocità in circuito che si disputa in Italia, Germania, Francia, Belgio e Gran Bretagna con vetture ispirate allo storico “Maggiolino”.
La Fun Cup è l’unico campionato che utilizza per regolamento pneumatici di serie strettamente stradali, gli Uniroyal Rain Sport 2
Englebert, produttore belga di materiali in gomma, costruiva pneumatici dal 1895 per conto proprio e anche per Continental. Dal 1985, dopo la fusione con la US Rubber, cambiò denominazione sociale in Uniroyal Englebert.
Uniroyal, l’inventore del "pneumatico pioggia", dal 1979 è un marchio europeo primario del gruppo Continental AG di Hannover.
Con un fatturato intorno ai 20 miliardi di euro riferito al 2009, il Gruppo Continental è uno dei primi fornitori dell’industria automobilistica nel mondo. Come produttore di pneumatici, sistemi frenanti, sistemi e componenti per motore e telaio, strumentazione, soluzioni per informazione ed elettronica di bordo e parti tecniche in elastomeri, l’impresa offre un forte contributo alla sicurezza nella guida e alla protezione globale dell’ambiente. Continental è inoltre un partner competente nel campo della comunicazione in rete per autoveicoli. Il Gruppo occupa attualmente circa 146.000 dipendenti in 46 Paesi.
Il Gruppo Continental è il leader di mercato in Europa per pneumatici autovettura e trasporto leggero. Più del 30 percento delle nuove automobili europee escono dalla fabbrica equipaggiate in origine con pneumatici Continental.
La divisione Pneumatici Vettura e Trasporto Leggero progetta e produce pneumatici per autovettura -dalla compatta alla supersportiva-, per 4X4, per van e veicoli commerciali leggeri. Nel 2008 la divisione Pneumatici per autovetture ha venduto in tutto il mondo 111 milioni di pneumatici. La produzione si differenzia nei brand Continental, Uniroyal (con esclusione dei Paesi NAFTA e di Colombia e Perù), Semperit, Barum, General Tire, Viking, Gislaved, Mabor, Matador, Euzkadi, Sime Tyres e, limitatamente a Malesia, Singapore e Brunei, Dunlop. La divisione Pneumatici Vettura e Trasporto Leggero include anche il business Due Ruote (pneumatici per motocicli e biciclette) e società commerciali con oltre 2.200 aziende specializzate nel settore pneumatici e franchising in 13 Paesi.
La divisione Pneumatici del Gruppo Continental è uno degli sponsor ufficiali di FIFA World Cup 2010™ che si disputerà in Sud Africa. Ulteriori informazioni sui siti www.ContiSoccerWorld.de, www.conti-online.com, www.continental-pneumatici.it
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