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Scheda tecnica Lancia 037

            

Tutte le informazioni tecniche da: www.lanciarally037.com

Foto by: Marco B.

Motore
Sostanzialmente la Lancia 037, nel suo ciclo di vita presenta due evoluzioni del suo motore.

Motore Evo I:
Disposizione: posteriore centrale montato longitudinalmente.
Numero di cilindri: 4 in linea.
Cilindrata: 1995 cc.
Potenza massima: 255 CV a 280 CV a 8000 rpm
Coppia massima: 30.5 Kgm a 5000 rpm

Alesaggio x Corsa
84 x 90 mm

Rapporto di compressione
7.5 : 1

Motore Evo I:
Disposizione: posteriore centrale montato longitudinalmente 1995 cc.
Numero di cilindri: 4 in linea.
Cilindrata: 2111 cc.
Potenza massima: 310 CV a 325 CV a 8000 rpm
Coppia massima: 34 Kgm a 5500 rpm

Alesaggio x Corsa
85 x 93 mm

Rapporto di compressione
9 : 1

Distribuzione
Due alberi a camme in testa comandati dall'albero motore mediante cinghia con tenditore.
4 valvole per cilindro con diametro di 34.5 mm in aspirazione e 28 mm nello scarico.
Le valvole sono asimmetriche tra loro e hanno una inclinazione di 24° in aspirazione e di 22° nello scarico rispetto all'asse centrale del pistone.

Alimentazione
Iniezione meccanica BOSCH a ghigliottine
Sovralimentazione:
Mediante compressore volumetrico ABARTH a lobi con pressione variabile da 0.60 a 0.90 bar, maggiorato e potenziato a 1 bar per la versione EVO II

Accensione:
Elettronica a scarica induttiva, Marelli. Modulo di accensione completo di rocchetto Marelli AEI 200 A.
Distributore di accensione Marelli SM 808 X.
Candele : CHAMPION N84G per alte prestazioni.
Ordine di accensione : 1-2-3-4.
Anticipo fisso (motore) : 10° +/- 1°.
Anticipo automatico (motore) : 25° +/- 2°.
Distanza fra gli elettrodi candele : 0.6-0.7 mm.
Avviamento : motorino elettrico da 0.95 Kv.

Lubrificazione :
Forzata a carter secco con radiatore di raffreddamento olio termostatizzato. Serbatoio olio posteriore da 8 Kg.

Raffreddamento:
Circolazione forzata del liquido di raffreddamento in pressione con pompa, radiatore anteriore accoppiato al radiatore ad olio, ventilatore a comando termoelettrico e serbatoio di alimentazione con bocchettone di introduzione del liquido. Prese d'aria dinamiche su due posizioni per il raffreddamento del vano motore.

Corpo Vettura :
La cellula centrale è realizzata tipo falsa monoscocca in acciaio con telaietti tubolari anteriori, quest'ultimi sopportano sospensioni e radiatori, e posteriori, i quali sopportano il gruppo propulsore, il cambio e le sospensioni rispettive.

Trasmissione:
Trazione posteriore

Monodisco a secco VALEO con guarnizione in metalloceramica, con comando idraulico a pedale.
I differenziali sono di tipo ZF-ABARTH a lamelle tarato al 40%, con due alberi di trasmissione muniti di giunti omocinetici alle estremità con lubrificazione permanente.

Il cambio è di tipo ZF ad innesti frontali modificato ABARTH con cinque rapporti più la retromarcia.
Comando meccanico con leva sul pavimento.

Rapporti delle singole marce:
1° 1.875
2° 1.555
3° 1.300
4° 1.125
5° Presa diretta.
Questi rapporti, sono quelli utilizzati nella maggior parte dei casi. Con questi rapporti la velocità massima raggiunta dall'auto è di 175 km/h. Ovviamente i rapporti delle singole marce possono essere modificate in funzione delle varie esigenze.

Impianto elettrico:
Batteria : 12V 48 Ah. senza manutenzione.
Alternatore: Marelli AA 125 14V 55 A. click!

Lampade:
Luci di profondità : H4 - 12V 60W.
Luci anabbaglianti : H1 - 12V 55W.
Fari supplementari (quattro) : H4 - 12V 100W.
Luci di posizione e indicatori di direz. anteriori : 12V - 5/21W.
Luci di posizione posteriori e di arresto : 12V - 5/21W.
Indicatori di direz. posteriori e luci retromarcia : 12V - 21W.
Indicatori di direz. laterali : 12V - 4W.
Illuminazione apparecchi di bordo e spie : 12V - 3W.

Freni anteriori e posteriori
Quattro freni a disco autoventilanti BREMBO-ABARTH con pinze in lega leggera; quattro pistoncini davanti e due pistoncini dietro. Freno a mano su dischi posteriori di tipo idraulicoFreni anteriori e posteriori. Quattro freni a disco autoventilanti BREMBO-ABARTH con pinze in lega leggera; quattro pistoncini davanti e due pistoncini dietro. Freno a mano su dischi posteriori di tipo idraulico

Sospensioni anteriori:
A ruote indipendenti con due triangoli sovrapposti montati su snodi metallici. Molle elicoidali a flessibilità variabile.

Ammortizzatori:
BILSTEIN a gas non regolabili al centro.
Barra anti rollio.

Sospensioni posteriori:
A due triangoli sovrapposti montati su snodi metallici completati da un braccio laterale inferiore.
Doppi ammortizzatori BILSTEIN a gas non regolabili ad alto scuotimento montati ai lati del mozzo portaruota.

Sterzo
Scatola guida a cremagliera con demoltiplicatore totale in due giri e mezzo. Volante a calice a due razze con logo ABARTH al centro e su un lato.

Ruote
ANTERIORI :
Cerchi SPEEDLINE da 8J x 15" in lega leggera.
Pneumatici PIRELLI P7 CORSA 205/50 15.
Pressione di esercizio : 2 bar.
POSTERIORI :
Cerchi SPEEDLINE da 10 x 18" in lega leggera.
Pneumatici PIRELLI P7 CORSA 265/40-18
Pressione di esercizio : 2 bar.

SCORTA :
Cerchio SPEEDLINE da 8J x 16" in lega leggera.
Pneumatico PIRELLI P7 CORSA 230-45 16.
Pressione di esercizio : 2 bar.Dimensioni

Lunghezza: 3890 mm

Larghezza: 1850 mm

Altezza 1240 mm

Passo: 2240 mm.

Peso
980 Kg in condizioni di marcia. Alcuni esemplari arrivano a 960 Kg. Questa condizione di peso viene raggiunta anche grazie alla carrozzeria realizzata in resina poliestere rinforzato da vetro ed autoestinguente.

Serbatoio
N° 02 serbatoi da Lt.35 ciascuno compresi Lt.5 di riserva.

Lubrificati e oli:
Radiatore e motore : Liquido di raffreddamento Lt.9 (50% PARAFLU 11 FIAT e 50% acqua).
Motore : OLIOFIAT VS+ CORSE Kg.8.
Cambio e differenziale : TUTELA W90 M-DA (SAE 80W/90) Kg.3
Scatola guida : TUTELA MRM 2.
Freni idraulici : TUTELA DOT4 Kg.0.5.
Comando frizione : TUTELA DOT4.
Giunto trasmissione ruote posteriori : TUTELA MRM 2.

Tutte le informazioni tecniche da: www.lanciarally037.com 

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