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| Rossetti |
Il resto del podio è per Cantamessa (Mitsubishi), a 0"6 e per l'alessandrino Torlasco (Renault).
Con le operazioni di verifica, il test delle vetture da gara e la prima prova speciale presso l'Autodromo di Franciacorta a Castrezzato, il 32. Rally 1000 Miglia, seconda prova del Campionato Europeo Rally e terza del tricolore, è entrato nel vivo.Esaurito quindi il classico countdown la gara, come al solito molto attesa da appassionati ed addetti ai lavori, ha quindi avuto inizio il confronto sportivo. Il primo leader di gara, dopo una prova avversata dall'acqua, è il toscano di Empoli Tobia Cavallini (Peugeot 207 S2000), che ha sopravanzato di soli sei decimi l'astigiano Luca Cantamessa e la sua Mitsubishi EVO IX. Terzo gradino del podio provvisorio per la sorpresa dell'alessandrino Andrea Torlasco (a 0"7), anche primo delle due ruote motrici con la sua Renault Clio S1600. Seguono la Peugeot 207 S2000 ufficiale di Luca Rossetti, a 0"8 e l'ufficiale Mitsubishi Paolo Andreucci, a 1"1, con la Lancer EVO IX.
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| Rossetti |
Il resto del podio è per Cantamessa (Mitsubishi), a 0"6 e per l'alessandrino Torlasco (Renault).
Con le operazioni di verifica, il test delle vetture da gara e la prima prova speciale presso l'Autodromo di Franciacorta a Castrezzato, il 32. Rally 1000 Miglia, seconda prova del Campionato Europeo Rally e terza del tricolore, è entrato nel vivo.Esaurito quindi il classico countdown la gara, come al solito molto attesa da appassionati ed addetti ai lavori, ha quindi avuto inizio il confronto sportivo. Il primo leader di gara, dopo una prova avversata dall'acqua, è il toscano di Empoli Tobia Cavallini (Peugeot 207 S2000), che ha sopravanzato di soli sei decimi l'astigiano Luca Cantamessa e la sua Mitsubishi EVO IX. Terzo gradino del podio provvisorio per la sorpresa dell'alessandrino Andrea Torlasco (a 0"7), anche primo delle due ruote motrici con la sua Renault Clio S1600. Seguono la Peugeot 207 S2000 ufficiale di Luca Rossetti, a 0"8 e l'ufficiale Mitsubishi Paolo Andreucci, a 1"1, con la Lancer EVO IX.
Tra i partecipanti alla prima attesissima edizione del rally storico, riservato alle vetture dei periodi G2, H1, H2 ed I (dal 1970 al 1981), il primo spunto è stato per la Porsche 911 SC di Voltolini-Corsini, con 4'11"4. Secondi nella provvisoria Noci-Voltolini (Porsche 911 RS) a 5"1 e terzi Riccardi-Maestri (Porsche 911) a 7"7.
Domani la restante porzione del giorno 1, con otto prove speciali, quattro da ripetere due volte. Partenza alle 8,31 dalla Fiera di Montichiari ed arrivo alle 20,45.
CLASSIFICA DOPO LA P.S. 1: 1. Cavallini-Zanella (Peugeot 207 S2000) in 3'42"0; 2. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 0"6; 3. Torlasco-Brega (Renault Clio S1600) a 0"7; 4. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207 S2000) a 0"8; 5. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 1"1.
Tra i partecipanti alla prima attesissima edizione del rally storico, riservato alle vetture dei periodi G2, H1, H2 ed I (dal 1970 al 1981), il primo spunto è stato per la Porsche 911 SC di Voltolini-Corsini, con 4'11"4. Secondi nella provvisoria Noci-Voltolini (Porsche 911 RS) a 5"1 e terzi Riccardi-Maestri (Porsche 911) a 7"7.
Domani la restante porzione del giorno 1, con otto prove speciali, quattro da ripetere due volte. Partenza alle 8,31 dalla Fiera di Montichiari ed arrivo alle 20,45.
CLASSIFICA DOPO LA P.S. 1: 1. Cavallini-Zanella (Peugeot 207 S2000) in 3'42"0; 2. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 0"6; 3. Torlasco-Brega (Renault Clio S1600) a 0"7; 4. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207 S2000) a 0"8; 5. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer EVO IX) a 1"1.
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